En uzun araç
Ortalama araca göre değil, sahaya giren en uzun araca göre boy seçilir. Küçük araç uzun platformda da tartılır.
Platform boyu
Tır kantarı ölçüsü, tonaj kadar belirleyicidir. Platform, sahaya giren en uzun aracın bütün akslarını tek seferde içine almalıdır. Boy kısa kalırsa tartım eksik, boy gereksiz uzarsa maliyet ve yer ihtiyacı artar.
Platform boyu, kamyon kantarı ve tır kantarı için ayrı hesaplanmaz. Sahaya giren en uzun araç, ister kamyon ister çekici-dorse olsun, bütün akslarıyla platformun içinde kalır.
Ana konu: tır kantarı imalatı, montajı ve kurulumu.
| Araç | Yaygın platform | Kapasite notu |
|---|---|---|
| Kamyon, solo | 8–12 m | 30–60 ton çoğu saha için yeter |
| Çekici ve yarı römork | 18–20 m | 60 ton yaygın, ağır yükte 80 ton |
| Damperli, mikser, tanker | 16–20 m | Yoğun yük için 80 ton ve üzeri değerlendirilir |
| Lowbed, iş makinesi taşıma | 18–24 m | 80–120 ton aralığı sahaya göre seçilir |
Türkiye’de çekici ve yarı römork kombinasyonunda yasal azami uzunluk 16,50 metredir. 18 metre platform, bu araca manevra payı bırakır. 12 metre platforma uzun tır ancak parça parça çıkar; bu yöntem hem yavaşlar hem tartım kaydı bölünür.
Platform genişliği, lastik izinin hücre bölgesine güvenli basacağı şekilde seçilir. Dar platform, aracın kenara kaçmasında yükün bir aksını dışarıda bırakır.
Ortalama araca göre değil, sahaya giren en uzun araca göre boy seçilir. Küçük araç uzun platformda da tartılır.
Platformun önü ve arkası, aracın düz gireceği kadar boş olmalıdır. Eğri giriş yükü bir tarafa yığar.
Zemin üstü model rampa boyu da ister. Çukur tip model rampa istemez ama kazı alanı platform boyundan uzundur.
Hayır. 6–8 metre platformlar kısa kamyon ve bazı hafif araçlar içindir. Çekici-dorse için platform kısa kalır, akslar dışarıda tartılmaz.
En uzun araç esas alınır. Uzun platform kısa aracı tartar. Kısa platform uzun aracı tam tartamaz.
Her ek metre çelik, daha fazla yük hücresi mesafesi ve daha geniş temel demektir. Ayrıntı tır kantarı fiyatları sayfasındadır.